Audi hat im Moment vier Antriebsarten gleichzeitig im Programm: rein elektrisch (e-tron), Plug-in-Hybrid (e-hybrid bzw. TFSI e), Benziner mit Mildhybrid (TFSI mit MHEV plus) und Diesel (TDI). Das ist gut, weil fast jeder etwas Passendes findet — und schwierig, weil die Auswahl erst einmal überfordert. Drei Fragen sortieren das schnell.
1. Können Sie regelmäßig laden?
Das ist die wichtigste Frage, wichtiger als Reichweite oder Leistung. Wer zuhause eine Wallbox hat oder beim Arbeitgeber laden kann, fährt mit einem e-tron im Alltag am günstigsten. Ein A2 e-tron braucht nach WLTP 12,8 kWh auf 100 Kilometer, ein Q4 e-tron je nach Version zwischen 15 und 19 kWh — mit Haushaltsstrom deutlich weniger, als ein Verbrenner an Kraftstoff kostet.
Wer gar nicht laden kann, sollte die Finger vom Plug-in-Hybrid lassen. Ohne Strom schleppt er Batterie und E-Motor als Gewicht mit, und der Verbrauch mit leerer Batterie liegt beim Q5 e-hybrid laut WLTP bei 7,1 bis 8,4 Litern.
2. Wie sieht Ihre typische Woche aus?
- Täglich unter 80 Kilometer, am Wochenende gelegentlich weiter: e-hybrid. A3 e-hybrid (bis 142 km elektrisch), Q3 e-hybrid (bis 119 km), A5 e-hybrid (bis 110 km) oder Q5 e-hybrid (bis 100 km) fahren die Woche elektrisch und den Urlaub mit Benzin.
- Feste Lademöglichkeit, auch Langstrecke: e-tron. Mit A6 e-tron oder Q6 e-tron und 800-Volt-Laden sind auch München–Hamburg oder Nürnberg–Mailand mit ein bis zwei Stopps machbar.
- Über 30.000 Kilometer im Jahr, wenig Lademöglichkeit, Anhänger: TDI. Q5, A6, Q7 und Q9 mit V6 TDI und MHEV plus sind für dieses Profil weiterhin die nüchterne Wahl.
- Wenig Kilometer, keine Lademöglichkeit: TFSI mit Mildhybrid — etwa der A3 oder Q3 als Benziner.
3. Wie lange wollen Sie das Auto fahren?
Wer least und nach drei bis vier Jahren tauscht, muss sich um Restwert und Batterie wenig Gedanken machen. Wer zehn Jahre fahren will, sollte wissen, dass Audi für die Hochvoltbatterie seiner e-tron-Modelle ein eigenes Kapazitätszertifikat ausstellt — die genauen Bedingungen hängen vom Modell ab und gehören ins Beratungsgespräch.
Unsere Faustregel
Laden zuhause und Strecken unter 400 Kilometer am Stück: e-tron. Laden zuhause, aber regelmäßig lange Urlaubsfahrten mit Anhänger: e-hybrid oder TDI. Kein Laden: TFSI oder TDI. Alles dazwischen rechnen wir gern mit Ihren eigenen Kilometern durch — das dauert eine halbe Stunde und erspart einen teuren Fehlkauf.
